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La semelle ?
IS 4400 : Cette base est produite par le processus d'extrusion aussi, cette base offre de très bonnes valeurs quand à la résistance à l'abrasion et la stabilité de température.
IS NCB : mélange le haut polyéthylène de poids moléculaire ultra avec les particules de silicate les plus excellentes dans une taille d'un millionième d'un millimètre. Résistance d'abrasion améliorée et capacité glissante excellente. Moins d'entretien est exigé.
Graphite : Semelle Graphite: la plupart du temps les semelles hauts de gammes sont constituées d'un plastique additionné de graphite; et on trouve de nombreux farts qui en contiennent. Le graphite possède des qualités antistatiques qui permettent de mieux glisser sur les neiges sales, ou très froides et sèches.
FARTER
La structure de la semelle d’un snowboard ne correspond pas à toutes les neiges ; le fart est là pour corriger tout ça. Ce corps gras a d’abord un effet chimique dit hydrophobe qui repousse l’eau et aide à glisser. Il a aussi un effet mécanique en modifiant le contact avec la neige. Le fart pour neiges mouillées est moins dur que pour les neiges froides. Enfin et ce n’est pas la moindre de ses qualités, le fart a un effet protecteur.
Une semelle soumise à l’abrasion de la neige finit par pelucher, c’est-à-dire qu’au microscope elle ressembleà une grosse moquette en Poiltex ; à l’œil, la semelle a blanchi.
Une semelle périodiquement nourrie au fart conserve d’autant plus sa structure d’origine et glisse parfois mieux qu’au début.
Le matériel indispensable :
- Un atelier...
- Du défartant : Da Kine, Red ou du trichlo mais ça graisse un peu la semelle, en plus de la bouffer
- Du fart à chaud : Red, Sex Wax.
- Un fer à farter : Bakoda, Red, fer de grand-mère...
- Un racloir en plastique : Red, bout de Plexiglas bien affûté...
- Une brosse mi-synthétique, mi-métal : Red, tampon jex.
- Du papier de verre n°0 à l’eau.
- Une cale en liège (6 x 10 x 2 cm) pour tenir le papier de verre ou le tampon jex.
NETTOYER
Une semelle retient les poussières, le goudron et les restes de vieux fart. Pour les ôter, on commence par utiliser le racloir, puis la brosse ou le tampon jex. Si c’est encore sale, on peut dissoudre les corps gras avec du défartant, mais le mieux est d’effectuer un fartage à vide, en passant le fer chaud sans fart sur la semelle pour faire dégorger l’ancien fart. On racle vite avant que ça ne refroidisse. On peut éventuellement finir en passantà la main un papier de verre à l’eau ultra fin (n°0) tenu sous la cale plate pour améliorer une structure médiocre.
Il faut poncer de la spatule au talon sans dévier pour que les rainures soient longues et dans l’alignement.
FARTER
Le seul fartage qui va nourrir votre semelle et durer plus d’une journée est le fartage à chaud, qui pénètre dans la porosité de la semelle. Celui à froid où l’on passe un fart liquide ou en crayon sert d’appoint et pour une courte durée.
1. Réglez la température du fer. Le fart doit fondre mais ne doit pas fumer. Sur les fers spécial fartage, la température est déjà réglée.
2. Préchauffez la semelle avec le fer pour en dilater les pores et faciliter l’absorption du fart.
3. Faites fondre le fart sur le fer au-dessus de la semelle. Ce n’est pas la peine d’en mettre trop, la semelle en absorbe très peu.
4. Étalez lentement avec le fer dans le sens longitudinal. Le fart en spatule doit rester liquide quand vous arrivez au talon.
5. Laissez durcir au froid une vingtaine de minutes.
6. Raclez la board avec un racloir en plastique jusqu’à retrouver la semelle. Un racloir en métal serait trop agressif pour la structure de la semelle.
7. Finissez d’enlever le surplus de fart avec une brosse non métallique, en passant sur toute la longueur, pour faire ressortir la structure.
LES PLUS
Certaines gammes de fart permettent d’affiner la préparation en fonction des températures de neige très précises.
Pour ne pas trop vous prendre la tête, choisissez plutôt un fart de type atelier, à grande plage d’utilisation.
De plus, il vaut mieux un fart chaud sur une neige froide qu’un fart froid sur une neige chaude.
Pensez à garder un bout de "0°C" dans la poche pour corriger à froid.
Réparer son snowboard par Laurent Rick
Bonjour
J’ai reçu Mardi par la Poste un beau et tout neuf morceau de semelle que vous m’avez si gentiment envoyé. Encore mille fois merci c’est vraiment super sympa de votre part de vous occuper de moi. Alors je me suis mis directement au travail après le boulot.
1 Défartage de la planche
2 Découpe du morceau de semelle
3 Ajustement du morceau avec la crevasse. Non plutôt le canione !!!
La faut faire une pause et boire une bière car la suite s’annonce périlleuse.
4 préparer la colle « Araldite »
5 maintenant que la colle et le durcisseur sont mélangés faut pas trainer et maitre tous en place pour le collage
6 mise en place du serre joint et grosse prière pour que tout fonctionne.
La faut boire une bière pour se calmer et puis attendre que çà sèche . 24 Heures plus tard je recommence la réparation.
7 on dégage le serre joint et on regarde le résultat. Merde ça à marché !!
C’est sûr qu’à ce moment là une certaine fierté vous envahie mais bon faut encore terminer tout cela.
8 rabotage et ponçage pour remettre la semelle au même niveau que la planche et finition avec une bougie pour combler les dernières rayures.
9 Fartage, d’abord une bonne couche de base puis une bonne couche de farte.
10 contemplation !!!
Je savoure une dernière bière en contemplant le travail bien fait. Je dois avouer que je suis pas peu fière de cette réparation et j’espère que çà vas tenir le coup quand j’irais surfer demain.
Je vous remercie encore de votre solicitude a mon égard car je ne crois pas que de gros constructeurs auraient pris le temps de me répondre et surtout de m’envoyer un morceau de semelle.
Vive les artisans et je ne manquerais pas de faire de la pub autour de moi .
Je vous dis à bientôt !!!!!
Un surfeur super heureux !!!!!